快科技 10 月 17 日消息实盘股票账户，据报道，保时捷确认正与奥迪就下一代 A8 旗舰轿车的生产方案进行磋商，莱比锡工厂反复出现在双方讨论中。若方案落地，这款已停接订单的奥迪旗舰将迎来续命机会。
保时捷在声明中表示，两家品牌正在密切接触，评估奥迪旗舰轿车的生产场景，但拒绝讨论任何细节。保时捷官方表态是目前唯一确认的信息，其余信息均来自媒体报道。
据悉，下一代 A8 最早将于 2030 年在保时捷莱比锡工厂投产，并与下一代保时捷 Panamera 共享平台架构。莱比锡工厂并非随机选择，该工厂目前共线生产 Panamera 和 Macan，具备在同一产线上处理燃油、混动和纯电多种动力总成的柔性生产能力。工厂日产能约 550 辆，单车生产工时分别为 48 小时（Macan）和 60 小时（Panamera）。
现款 A8 自 1994 年问世以来已在奥迪内卡苏尔姆工厂生产了 32 年，历经四代车型。当前 D5 代于 2017 年发布，2021 年完成中期改款。今年 2 月，奥迪停止接受 A8 在德国市场的新订单，官网配置器中移除该车型选项，外界一度认为 A8 将正式终结。
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行业分析机构 Dataforce 数据显示，A8 及高性能版 S8 在欧洲市场注册量持续低迷，但奥迪未公开将具体销量数据与停接订单决定相关联。
共享平台是更大的变化。将奥迪旗舰轿车与保时捷豪华轿车架构绑定，可以让大众集团在预算压力下将开发成本分摊到更多车型上。大众集团 9 月已批准大规模重组方案，计划到 2030 年裁员 10 万人、到 2035 年削减约 50% 车型阵容，每个大型项目都在收紧预算。
免息股票配资内卡苏尔姆工厂数十年来以 A8 为核心车型，若下一代 A8 转产莱比锡，该工厂的产品布局也将面临调整。目前奥迪尚未对此事发表官方回应。
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